①【点飘】〖又名:单边漂〗当车速数值低于164时（青蛙/飞猪等一类的普通车）打方向键“→”或“←”配合着间断敲击“Shift键”；按住“Shift键”的时间须控制在大约1秒内。点飘的作用主要是为了提速，因而高频率（限定时间内敲击的次数）敲击“Shift键”将使得车速迅速恢复到上限值。 ②【双边飘】早已不流行的一种飘法，由于与点飘的作用相同，同属提速且点飘较易上手；故逐步淘汰，不过此飘法可将车速瞬间推至满速上限。有理由相信只要熟练此飘法，效果定不逊 {MOD}于点飘。具体方法：双边飘有个发生前提，须于出弯条件下方可使用。举例说明：……酋长部落的弯道为右转向，出弯双边飘的操作为按住“Shift键”同时迅速打方向“←”+“→”+“←”，若弯道为左转向那么它的操作方法就变化成：按住“Shift键”同时迅速打方向“→”+“←”+“→”… ③【连飘】对于连环弯道路段，连飘将成为老手们的条件反射，连飘的宗旨主要强调为怎样在更短时间内通过连环弯而不会过分关注眼前速度值的多少。具体操作：由于连环弯多为180度的大扭转度弯道；依据经验“Shift键”按的愈久车身扭转愈大。我们会持续按住“Shift键”，直至车身在理想姿态出弯而后重复进行漂移操作处理下面的弯道。这一全过程称之为连飘。 ④【直飘】〖又名:侧划〗对于新人比较难上手的一种飘法，需要大量练习逐步提高熟练度及技巧。操作方法：在找准平衡感的前提条件下，使车身产生一定倾斜度，小于45%方可发生较好的直飘效果,在此过程中“Shift键”处于持续按住状态，若感觉平衡状态被打破，可以通过打方向键来进行调试。 ⑤【压地】以直飘为基础,一般使用于成角度弯且有高低相错的弯道<多为成90度角弯>。操作时直飘过渡上坡,在未到达坡顶位置时(具体位置要靠自己的反复练习找准)反按方向键,例如你是打右方向直飘上坡,那么在尚未达到坡顶的时候放开右方向键改换左方向,在成功过渡到下坡面时再恢复到正常操作状态.在这里要注意“Shift键”和油门键是是要保持按住的,在这种条件下车体将产生爆死现象,车体的抓地性达到极限,使得车身不会在下坡时飘离地面影响速度值,最终完成压地保持高速的效果。 ⑥【刹车】呵呵，听起来会不会令一些新人感觉有点晕忽忽呢！？对于某些较难控制的弯道，为了不撞车更为了避免在时间上不必要浪费，刹车成了那些聪敏玩家的首选。当然如果是高手似乎就没什么弯道能难到迫使他们去刹车，至少是目前所有的赛道；然而对于大多数新人来说刹车将会成为你二次突破纪录的可能。 ⑦【反漂】高手啊 已经练到要反漂了啊 我来告诉你 先从起步说,拿个例子,海上大桥 这类开始就是大直线的图就是典型的反飘起步图,相对传统起步有相当大的优势,用数据比较一下,反飘起步到164的时间是2.5秒左右(有人统计过),而传统起步就是三秒开外了,对于高手来说这就相差了2个车身了 正题:3```2```1``(方向上)`[方向左和上]分析:方向上不用说,90%的图全程都要一直按.至于方向左键是为了打出合适的角度反飘,在大桥这图我给大家的建议是用上述按键方法把车头偏左15~25度就足够了,估计用时0.3秒以内. [方向上和右,同时按漂移(长按)]打出第一步中的偏左角度后马上改方向,按漂移...在这里给你们说个反飘的前提要点,就是反飘起步是要个初速度的,一般在75km/h左右...所以上面的步骤都是为最快时间内提速做准备的.刚练的时候很多人反飘失误,大多原因都是初速度不够,导致撞墙. [马上按一下方向左,这时漂移要松一下, 迅速按下方向右和漂移,而且俩个键都按死]分析:这一步就是重点,也是就反飘中的精髓 中间又分为俩个小步骤,上面那一行字:那是为反飘做最后的前提准备,什么时候按方向左这个时间要求也挺严格,我给大家一个明显的建议,就是在车向右方向漂移时车左轮正好飘出火花时反方向,那是绝对没错的 第二小步和第一小步衔接相当紧密,而且手法切换的速度也是相当快,描述一下,我换键的时候哪怕你就站在我身盘看我着我键盘你也未必能看清我的手法,这事只能听到两声"哒哒"的按键声,强调速度,而且方向右和漂移键是一起按下去的...而且按死了就不松,一直让车速快速提到160以上 完毕 PS:上面[]内的内容是键盘操作,手法 其实整个过程就2秒都不到,但全过程的讲解却是费力的,所以很多人不好教这技术,但也确实,这技术是一种意会大于言传的动作,主要在自己练了...我当初练的时候全CK会的人也不多,基本没人指导,自己摸索的.现在发车基本不失误

没啥技巧可言，网游就是拼速度，纵使你技术再高超，没车速，照样拜拜