2022-11-27 09:58发布
飞艇受限于速度慢, 抗击能力差, 内部构建复杂, 无法应对平流层以外的复杂气流环境等问题，因此在二战后就被淘汰。此外飞艇自上世纪20到30年代开始，在短短十余年
飞艇发展到现阶段应该可以大体上分为两个时期：
1.20世纪初到二战前夕的飞艇黄金时期
2.冷战后期以来的新飞艇实验时期。
这两个时期的飞艇是完全不一样的概念，就好比老式螺旋桨飞机和后来的电传飞控喷气机一样。下文我就把第一时期的飞艇简称为 老飞艇，而第二时期的称为 新飞艇。
1. 老飞艇的缺点老飞艇的致命问题不光是速度太慢，更主要的是由于它的比重比空气轻，导致它对于风的反应太过激烈，基本属于随风飘荡。这导致不光飞艇的起飞和到达时间没有办法准确控制，而且连飞行路径都很难控制。这种飞行装置的军事运用可想而知是不行的。当时的民用飞艇齐柏林都是往往去和回的旅程时间不一样，而且每次旅程都有差别。
老飞艇第二个主要问题就是它的填充气问题。首先是当时只有美国发现了氦气，于是产量不高，价格奇高。没办法，除了美国以外的其他国家都只能用氢气这种易燃易爆气体，最终导致了兴登堡的悲剧。当然兴登堡杯具只是一个借口，飞艇退出舞台倒不是主要因为一次事故。就像协和飞机退役也不是主要因为那一次失事。
第三个问题是飞艇燃料的消耗问题。是因为飞艇的燃油是有重量的，这将导致随着旅程的进行，飞艇的自重就会越来越轻。为了维持飞行高度，飞艇只能一直放气，这对于飞艇的续航力以及遇险应变能力造成极大的限制。但是德国的齐柏林1型飞艇其实是用过一种特殊燃料的。这种燃料叫做 Blaugas， 中文就是 蓝气。蓝气的最大特点就是它的比重和空气几乎一样。这样的话，蓝气用完了往燃料舱里灌空气不就解决问题了么？哪有那么简单，大自然就是这么幽默，蓝气 的易燃易爆指数远超氢气。在这么样的情况下，蓝气 有限地应用了几次就没有再用了。
2. 飞艇的军事运用其实飞艇有过比较有想象力的设计出现过，尽管不是基洛夫。老飞艇时期最有创意的就是美国海军的天空母舰了。你没看错，就是从飞艇肚子里放小飞机出来。这些小飞机的主要任务是侦查。也就是说，天空母舰的概念就是那个年代的预警机。通过飞艇平台把侦查范围扩大到任何想到的地方。该项目最终产出了两艘母舰：USS Akron号 和 USS Macon号。
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飞艇发展到现阶段应该可以大体上分为两个时期：
1.20世纪初到二战前夕的飞艇黄金时期
2.冷战后期以来的新飞艇实验时期。
这两个时期的飞艇是完全不一样的概念，就好比老式螺旋桨飞机和后来的电传飞控喷气机一样。下文我就把第一时期的飞艇简称为 老飞艇，而第二时期的称为 新飞艇。
1. 老飞艇的缺点
老飞艇的致命问题不光是速度太慢，更主要的是由于它的比重比空气轻，导致它对于风的反应太过激烈，基本属于随风飘荡。这导致不光飞艇的起飞和到达时间没有办法准确控制，而且连飞行路径都很难控制。这种飞行装置的军事运用可想而知是不行的。当时的民用飞艇齐柏林都是往往去和回的旅程时间不一样，而且每次旅程都有差别。
老飞艇第二个主要问题就是它的填充气问题。首先是当时只有美国发现了氦气，于是产量不高，价格奇高。没办法，除了美国以外的其他国家都只能用氢气这种易燃易爆气体，最终导致了兴登堡的悲剧。当然兴登堡杯具只是一个借口，飞艇退出舞台倒不是主要因为一次事故。就像协和飞机退役也不是主要因为那一次失事。
第三个问题是飞艇燃料的消耗问题。是因为飞艇的燃油是有重量的，这将导致随着旅程的进行，飞艇的自重就会越来越轻。为了维持飞行高度，飞艇只能一直放气，这对于飞艇的续航力以及遇险应变能力造成极大的限制。但是德国的齐柏林1型飞艇其实是用过一种特殊燃料的。这种燃料叫做 Blaugas， 中文就是 蓝气。蓝气的最大特点就是它的比重和空气几乎一样。这样的话，蓝气用完了往燃料舱里灌空气不就解决问题了么？哪有那么简单，大自然就是这么幽默，蓝气 的易燃易爆指数远超氢气。在这么样的情况下，蓝气 有限地应用了几次就没有再用了。
2. 飞艇的军事运用
其实飞艇有过比较有想象力的设计出现过，尽管不是基洛夫。老飞艇时期最有创意的就是美国海军的天空母舰了。你没看错，就是从飞艇肚子里放小飞机出来。这些小飞机的主要任务是侦查。也就是说，天空母舰的概念就是那个年代的预警机。通过飞艇平台把侦查范围扩大到任何想到的地方。该项目最终产出了两艘母舰：USS Akron号 和 USS Macon号。
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