奥迪A6L刷ECU对原车有什么影响

2022-11-29 04:01发布

1.升级ECU,一定有它的利与弊,而很多ECU升级公司都会说成百利而无一害。作为德国RMEAPS ECU升级总代理,今天在此向各位车友具体分析一下:首先说弊,升

1.升级ECU,一定有它的利与弊,而很多ECU升级公司都会说成百利而无一害。作为德国RMEAPS ECU升级总代理,今天在此向各位车友具体分析一下:首先说弊,升
4条回答
2022-11-29 04:30
1.升级ECU,一定有它的利与弊,而很多ECU升级公司都会说成百利而无一害。作为德国RMEAPS ECU升级总代理,今天在此向各位车友具体分析一下:
首先说弊,升级ECU后,最基本一项,也是ECU必须修改的一项参数,就是点火提前角。原车出厂就因为顾及全国各地油品差异,而将点火提前角调校到一个适应性最广的提前角。升级ECU后国外工程师必然将点火提前角提前以达到最佳点火角度。因此,问题就出来了,对于国内大部分地区都使用无铅汽油,升级后配合97汽油,就可以使升级过ECU的发动机 发挥到最佳状态。相反,目前国内部分城市使用乙醇汽油,乙醇汽油具有易燃,燃烧过程短特性,适当的地将点火滞后会让乙醇汽油燃烧更加充分,然后升级ECU是将点火提前,就会造成发动机爆震,无力,长期使用就会损伤发动机。但是如果无铅汽油即相反,适当的提前会令发动机内混合气燃烧更加充分,积碳相对减少,发动机寿命延长也理所当然。因此,德国Remaps 对于使用乙醇汽油地区的汽车,是宛然拒绝为其升级ECU的。目前东北三省是乙醇汽油,不少ECU升级公司大为推广,希望使用乙醇汽油的车主三思而后行。
2.第二个弊处,就我们德国REMAPS 升级过众多车型来的说,适当的改装程度配合好的汽油是对车非常有利的。但是过度的改装就会有可能超越该车承受范围之内而损伤硬件。德国REMAPS 的第一阶段,第二阶段ECU程序对自然进气车,涡轮车长达几年都不会有任何问题。但是德国REMAPS的赛车模式,到目前为止,已经有过多台因升级德国REMAPS 赛车ECU模式后导致变速器齿轮爆裂,变速器爆裂,半轴被切断,甚至连宝马530的自动波也出现打滑承受不住过大的扭矩。也因此推翻目前很多人心目中认为的,自然进气车升级ECU 没多大作用。所以升级德国REMAPS 的车友如果想升级赛车模式,必须事前考虑清楚。

至于升级ECU 的好处,就非常之多,如下:

4.改装升级ECU有什么好处? A.自然进气的发动机可增加10%-15%的马力及扭矩,低扭的增加明显而且会比原厂提早发挥,因此小排量车型原车一二档换档时发抖的问题也会因此而消失。 B.带涡轮车型可增加30%或以上的动力和扭矩。另外原装带涡轮车型一般设定发动机转速在1800左右涡轮才起作用,而改装ECU后,涡轮会更早地介入,约1500转左右涡轮就介入,从而使扭矩更早地发挥,最大扭矩输出曲线变得更宽,因此也会使汽车相对原车更加省油;
C.改装后自动波车型换档会变得更平顺,动力衔接更顺畅。正常驾驶时相对原车会较早换档从而达到省油的目的,反之急加速时会延迟换档,使提速更加迅猛,从而会享受到更强的推背快感;
D.可解决许多原厂无法解决的问题如:怠速过低、易熄火、区段引擎爆震问题、自排变速箱换档震动等问题;
E.发动机转速提升非常明显,有些甚至是改装升级前的2倍以上; F.目前最简单,最快捷,最有效的改装方式,绝大部分车型无需拆卸任何原车硬件,仅仅通过每台车自带的OBD2车载诊断接口即可读写ECU程序。

这个问题需要多方面去看:
首先要看你选择的是什么程序,目前的程序鱼龙混杂,很多事国人自己调的所谓特调程序,很容易出问题,所以选择程序需要特别注意:
其次要看你提升到一个什么幅度,类似德国remaps 可以为每台车一对一个性化调校五种以上动力模式,其中1 阶段 2阶段都是安全范围,也有适用于赛道赛车的赛车程序,这种程序适用落场比赛的赛车,但容易伤及硬件,不建议普通车友选用
最后,升级之后对油品以及机油的要求会提高,一般95无铅汽油和全合成机油是标配
选择正版进口程序在安全范围内提升一定幅度是不存在问题的,相反因为燃烧更加充分,减少积碳,降低油耗,可以对车发动机会更好!