作者：蔡逸

刷单这个话题似乎有点过时了，套路和方法早已成为业界潜规则，甚至大量刷单平台涌现，刷单已逐渐由个人行为逐渐转变为群体行为，组织化、专业化的管理模式已使其成为电商地下产业链中最为庞大的一支成熟链条。

但恰逢双十一嘛，不妨一起温习一下刷单产业链背后的江湖轶事。

一、电商虚假繁荣背后的刷单链条

GMV是一家电商公司的重中之重，大部分电商公司都徘徊在刷与不刷的边界上，刷单危害平台健康，但数据漂亮亦可为公司带来大量收益。就像是吸毒可以让羸弱的身躯变得外强中干，但这种短暂的兴奋背后是被腐蚀的神经和肉体。

随着刷单监管查处的严格，过去卖家通过自己设立小号进行刷单的行为已经大幅减少，但是仍有较多卖家转而寻求第三方专业刷单平台，在刷单卖家中，有近八成倾向于考虑通过专业的第三方平台进行刷单。虽然此类专业刷单平台对于电商行业长期健康发展不利，但这种市场化的行为，满足了众多卖家的“刚需”，也给电商平台带来流量及变相吸引人气等好处，因此只要相关规则不改变，这一趋势仍将维持下去。

刷单经过了几年的发展,已经形成了一个组织网络:分工明确,而纪律严明,有上下线,介绍人,关于刷单的任务,也有详细的细分。而目前刷单组织大多通过QQ进行联系。

一个新加入者进入刷单组织之后,依次由介绍人、接待、培训聊天;介绍人把你介绍进来,得佣金;接待给你介绍大致的工作模式,培训负责具体的操作教学、考核,经过培训考核后就可以上岗了。

粗刷和精刷价格差距较大，精刷方式价格高，过程值得考究，刷手在进入店铺后不可直接点击购买，而需到指定商家竞品或同行业中浏览一两分钟后才能下单，。下单后商家会寄出空包裹或者使用假的物流单号来绕过电商平台的风控系统，刷手在收到空包裹后才可对商家商品进行评论，评论内容虽有模板但也不可随便粘贴复制（考验刷手的文字表达水平啊！）。假如刷客在尚未收到包裹时，就提早点击了“确认收货”，并给出评价的话，很可能会进入风控系统，并被查封平台账号。

　　随着刷单的演化，本来纯真的刷单套佣形式，现在变得越来越复杂。刷客账号被封杀的风险，催生了淘宝小号的热销。许多职业刷客，常常要从他人那里批量购置淘宝小号，由点到面逐渐催生出一整条系统化、专业化的产业链条。虽然淘宝官方称，会严重打击刷单行动，清除市场乱象。但由于精刷极大的识别难度和商家的逐利天性，刷单将会在平台的逼迫下形成更加隐蔽、更具技术含量的产业链条。

二、出行行业刷单乱象

这也算是比较老套的话题了，两年前竞争激烈的补贴之战虽已偃旗息鼓，但一路来着实养肥了寄生于地下产业链的刷单客。从“买卖司机号”、“接单”到“代刷”，“刷单族”已形成了一条庞大的灰 {MOD}产业链条。

目前，各家打车软件的主要竞争手段之一就是补贴。比如，如果早期的优步司机上一周做满了20单，下周早晚高峰单就可以拿到车费三倍以上的补贴。有些司机为了补贴的车费，就会找人刷单。刷单群也便应运而生，这些刷单群的创建地点分布于北京、上海、广东、辽宁、云南，甚至是新疆地区，群内人数从十余人到上百人不等。

刷单流程也极为值得玩味，常用的方式便是乘客与司机之间的空单作弊，通过套取优惠券等方式进行获利，假如司机无法接到刷手的空单便会取消重新接受，但由于每日取消次数有限，便会通过注册多个司机账户、多个乘客账户的方式来提升刷单效率，加之早期的打车软件反作弊系统的不成熟和对于漂亮数据歇斯底里般的风控追求，为刷单作弊人创造了极大的套利空间。

有产业便会形成产业链，单点的爆发必定带动链条的波动，随着刷单产业的红利迸发，刷单教程便应运而生，一套教程售价百元， 拼车首单教程，专车、打车、代驾刷单方法、远程教学等等，作为一名新人通过教程指点每天大概可以赚一百多块，通常情况下帮人刷单的成本基本不会高于3元一单，而一单可以赚15元。若想赚更多的话，可以淘宝请人帮忙PS个驾驶证和行驶证，然后自己申请做车主，利用软件自己刷，大部分的小型工作室都是由新人通过教程一点点“白手起家”的。

一旦证实有司机存在刷单行为，出行公司基本都会针对其进行一定监管即处罚，刷单司机若是初犯，就会禁用1个月，3次以上就会进行永久封号处置。 因为注册打车、拼车软件时司机要绑定手机号和车牌号，有的还要绑定身份证号。因此，一旦封号就意味着司机不可能再用这个软件。此外，一些出行公司将核实作弊行为非法获利达到一定程度的用户，进行刑事责任追究。

仅刷单一事，故在此建议平台及早戒毒，建议用户回头是岸，行业初期红利已过，若再继续沉迷其中，那便必定无利可图，抑或万丈深渊。