2023-02-22 10:23发布
第一篇回顾，升级了ATS 的LSD。这一篇的内容主要是赛道前的基础升级，轮毂 轮胎 地盘 刹车全车油水还有程序和进排气。 这一篇的改装其实更偏向于街道化一些
第一篇回顾，升级了ATS 的LSD。这一篇的内容主要是赛道前的基础升级，轮毂 轮胎 地盘 刹车全车油水还有程序和进排气。 这一篇的改装其实更偏向于街道化一些，升级的项目可以兼顾家用。我并没有所有的东西一次性到顶，而是留有许多的余量。也可以说我在走弯路吧！ 我想要做的是从低到高依次升级体验，看看这个车的不同改装状态能带来什么样的效果。然后分享给大家做为玩车的参考。 其实我的车子现在已经改到三阶了，目前也是浙赛新速B组冠军圈速记录保持者，天马最快FK7 。至于更新的内容是去年十月份以来改装过程点滴分享。也算是给自己车子的历程记录，若干年后我也能翻出来看看。
浙赛新速2020R7
这次升级是为了参加浙赛新速，在浙江的小伙伴应该都听说过。每个月浙江国际赛车场都会举办一次平民的赛道比赛。这是很多玩家都努力争夺奖杯的舞台。
已经为车子贴上了赞助商的拉花贴纸。红 {MOD}果然是我最喜欢的颜 {MOD}！
黑 {MOD}86迎来了思域后将要退役改嫁她人。
第一步升级就是刹车了，我不是还有一辆黑 {MOD}丰田86嘛。打算把它退役然后就把车上的AP9440给拆下来装思域上面，但是需要更换一套合头和桥码，钢吼都基本通用。
卡钳还很新，在86上只下了一次赛道日。
AP的5000R卡钳Cp9440赛道竞技型，配合的是330的盘一般最少需要17寸的轮毂才可安装。如果是街道玩家我建议安装AP的9200或者9540有活塞防尘套。没必要上5000R系列，后期保养维护一次一千多吃不消吃不消。况且颜 {MOD}也只有枪灰 {MOD}比较单调。
RAYS 轮毂贴上正品的贴纸 这几个贴纸单独购买老贵了
进气我选用的是台湾的MST又叫怪兽进气，我以前玩高尔夫7.5代GTI的时候有用过这个品牌印象还不错，主要还是价格便宜实惠。
前管用的是snow tech 的铝合金管
方方正正的强迫症患者表示喜欢
这个款进气完全适合一到二阶的车子使用，进气冬菇头面积够大。有个特点就是因为没有像AFE那种连接原厂的协震箱，加油们泄压时候会有一声比较明显的泄气声。很像安装泄压阀的效果，当然对于喜欢安静的人来说这是进气噪音。对于喜欢改装的来说这特么太带劲儿啦！
后期我打算在进气正下方开个孔，做进气倒风装置，口设计在左前雾灯框边上。
就是这个位子，看了一下距离刚刚好 后面帖子会更新出来制作方法
头段定做的未到 就先用一个几百块钱的垃圾头段过度
关于进气前端的这个铝合金管，有些人说不论什么品牌，都是一样的。其实还真不是的，有些便宜点的安装位置和角度完全不是一个样的。我装过好几种了。目前这款位置是比较满意的，至于效果来说我认为作用是相同的。无非安装角位是否合理。
进排气对比图
图片中可以看出原厂的进气系统很大一部分。而下面的一块就是协振箱，作用刚有讲过。 右边的是原厂头焦也叫三元催化器和直通头段的对比图，FK7 虽然也是国六但是他没有颗粒捕捉器。很多小伙伴不要误解，没有 没有 没有！而头段和之前国五我猜想可能有所不同，应该是更堵了。所以打通进排气第一步就是换这两样了。后期再更换中尾段排气。spoon全套安排上
赛道用的17寸轮毂
这一套轮毂是国锻，专门用来跑赛道用的。数据更是夸张的17寸9J ET35 用来安装245的光头胎或者雨胎的。街道上基本不会用到，走街就我那套rays CE28是我最爱！
艾巴赫短弹簧
弯路来了！弯路来了！这就是大家说的短簧是弯路…… 我为啥要用短簧而不是直接选择更换避震呢？ 不是因为穷，只是想要体验一下FK7这个车用短簧走街或者跑赛道是个怎样的感觉。
师傅正在专心干活
短簧的使用体验可以说是超乎我的想象的！高度在我用18寸改装轮毂时候是2指不到点，很低很帅的高度。舒适性相比原厂没有丝毫减弱，操控性方面有所提升。但是没有绞牙避震那样直接。 所以我给出的建议就是：如果你预算有限，且想要一个低的车身姿态。还要不影响舒适的前提下！艾巴赫短簧是一个不错的选择。注意品牌！是艾巴赫，为啥是他？很多倍思登 KW甚至OHLINS 他们自己是不做弹簧的，提供他们弹簧的是艾巴赫。我可以很负责的说这套两千左右的短簧，要比很多国产或者台湾的所谓绞牙避震器动辄五六千的体验好到爆！ 改装就是打破原厂的平衡做取舍，这是我一直说的一句话。你细品 ！搞清楚自己想要什么，不要随大流，虚荣性消费，毕竟钱都是辛辛苦苦赚的。当然有钱的大爷当我没说
Bride zeta3 L号
做为日后的赛道日常客，一个正品的赛车桶椅必不可少。有FIA认证可以参加一些正规的比赛通过车检。可以搭配四点式安全带使用。当然对于街道使用没有任何帮助，只是多了一份安全保障。 我对桶椅的理解就是一个成人的安全座椅，所以你要问我不下赛道能不能装。我只能说看你自己吧，安装后原车的座椅侧气囊是没有了。固定好角度后只能适合你自己乘坐，不能调节靠背角度。如果这些你都不介意就可以安装。前提必须正品！
座椅底座，重中之重
一个正品的座椅底座和赛车桶椅缺一不可。要不就不要改，原车的座椅底座和结构会有任何安全隐患。然而一旦动了改装的念头，这个东西必须用正品，你不会想一个追尾把自己给弹射出去吧！ 我还真的见识过，赛道日上车子上墙后，座椅底座直接拉断。
绝版的zeta3! 以后新款只有zeta4
这个图片可以看出排气尾段用的是原厂的，虽然更换了头段直通，声音也并没有特别明显的变化。只是味道比较浓厚，你懂的！
程序方面我选用的是GT5 罐头二阶。本来是打算用Hondata白盒子的，但是购买后刷进去车子不能启动。美国那边并没有更新出国内的FK7数据。现在是已经有啦。但是白盒子也被我抛弃了。 GT5 给出的数据是 FK7原厂 149Hp 217Nm GT5一阶 181Hp 309Nm GT5二阶 192Hp 342Nm 注意，这是轴上马力，不同马力机拉出来的数据可能有偏差。只做参考，不能代表你刷了就一定是这么多。这就是所谓的罐头程序。
赛前整备车内搞定
这是浙赛新速的前一天晚上，加班赶工搞定全车油水和刹车片更换作业。
中网下格珊里面是injen的中冷器
机油是来自日本的Verity机油，可能很多人没听过，但是玩摩托的，应该有用过这个机油。冷却液更换的是QLINE的，一款好的冷却水可以稳定发动机温度，减少发动机因高温导致退点火角，动力输出自然降低。这就是为何冷却液也能增加马力的玄学。
刹车片
我还有一套endless 的前刹车片作为走街用，没有响声。这套赛道专用，街道上用轻踩有刺耳的金属哮叫声。我家小区保安都提示我车坏了。
前轮我比赛专用的刹车片 是来自日本Dixcel 这个品牌，大家应该不陌生。他有很多不同系列适合各个阶段的玩家。我这里使用的是RA系列适合制动系统有ABS的车辆使用。可以更大限度的不让ABS不被踩出来，发挥盘片的最大磨擦力。
红蓝出CP
后轮由于制动力分配并不是很多，对刹车要求耐高温抗衰减即可。
后轮使用的是日本endless MX72刹车片，没有更换刹车盘。其实可以升级一下后轮加大碟，效果会更好些。更大的刹车碟在同等制动力的情况下可以获得更高的制动效果。杠杆原理很好理解。
更换好刹车片后，漏出一抹蓝
刹车油使用的是竞技款的ENDLESS RF650刹车油，同样拥有很细腻的脚感和很强的抗衰减能力。
如果你是一辆原厂车想要上赛道体验一下，你最基础要更换的就是两样东西，耐高温的刹车油和刹车片。不然没几圈你原厂刹车油沸腾了，刹车片焦糊了，容易引起事故。
那天晚上改装店的师傅们基本干到半夜才全部养护好。 初见成效……
果然是一低遮百丑，姿态有了，再配上一套18寸寸轮毂，美美哒。轮毂数据上一个帖子有讲过，轮胎用的米其林CUP2 。
短簧的和谐高度
红 {MOD}永远是一眼就能注意到的颜 {MOD}。这就是为何我喜欢红 {MOD}原因。
这个拉花丝毫没有违和感
红蓝配
来到赛道日环节，这个赛道日整天的视频我有在自己的B站频道更新过一期。有兴趣的车友可以直接在B站搜GKFACTORY 找到对应视频。 当天的圈速视频和赛前改装的项目分享视频都有。
第三名是我1.50的成绩
当天第一次上去用的是米其林CUP2跑的，刷出的成绩是1.51。后面计时练习用的是二手的韩泰光头胎跑出1.50的成绩。很让人惊讶！而且明显还有很大的余量可以提升。
更换轮胎作业
这是浙江国际赛车场，第一台思域FK7 来刷存在感。在此前几乎没有思域来过，虽然是第一次露面。也让在场的B组直呼，以后浙赛B组要被思域统领了。
自己赛后疲惫的身影
下午正赛4圈，做最快圈来作为最后的成绩。由于二阶的GT5 实在太猛了，我换挡转速又比较高。原厂的离合器片受不了打滑超转，增压器超压报故障码，发动机被限制输出。正赛没有能完成，错失一次上领奖台的机会。
故障灯亮起，遗憾下场
也是第一次用思域来下场，很多东西也需要慢慢磨合。这次的经验也十分珍贵，其实涡轮超压这个故障码可以屏蔽掉，但是为了安全程序上没有处理。后期更换强化离合，这是我十分纠结的一个东西，赛道好用街道难受。我们后面更新再讲。
遗憾开出赛道，被工作人员询问情况。
脑瓜子嗡嗡的！
虽然在B组没有能完成正赛，但是在A组用一辆轻量化的GK5拿了一个亚军。
全车做减重，发动机变速箱都是原厂，LSD也没有更换。这是一辆做减法比做加法多的赛车。具体视频介绍和车载在B站也有更新。
A组颁奖仪式
浙赛新速的车模小姐姐
思域改装更新第二篇完成，基本手机码字太难了，下面列出这篇的改装项目。 短簧艾巴赫黑簧 刹车AP5000RCP9440 进气台湾MST Snowtech进气管 应急用的不知名的垃圾头段 RAYS CE28 SL 18寸 ET35 8.5J轮毂 米其林CUP2 轮胎 Dixcel ra刹车片前 endless mx72片后 程序GT5 罐头二阶 Bride zeta3 L码 桶椅 Verity 机油 Qline冷却液
最多设置5个标签!
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第一篇回顾，升级了ATS 的LSD。这一篇的内容主要是赛道前的基础升级，轮毂 轮胎 地盘 刹车全车油水还有程序和进排气。 这一篇的改装其实更偏向于街道化一些，升级的项目可以兼顾家用。我并没有所有的东西一次性到顶，而是留有许多的余量。也可以说我在走弯路吧！ 我想要做的是从低到高依次升级体验，看看这个车的不同改装状态能带来什么样的效果。然后分享给大家做为玩车的参考。 其实我的车子现在已经改到三阶了，目前也是浙赛新速B组冠军圈速记录保持者，天马最快FK7 。至于更新的内容是去年十月份以来改装过程点滴分享。也算是给自己车子的历程记录，若干年后我也能翻出来看看。
浙赛新速2020R7
浙赛新速2020R7
这次升级是为了参加浙赛新速，在浙江的小伙伴应该都听说过。每个月浙江国际赛车场都会举办一次平民的赛道比赛。这是很多玩家都努力争夺奖杯的舞台。
已经为车子贴上了赞助商的拉花贴纸。红 {MOD}果然是我最喜欢的颜 {MOD}！
已经为车子贴上了赞助商的拉花贴纸。红 {MOD}果然是我最喜欢的颜 {MOD}！
黑 {MOD}86迎来了思域后将要退役改嫁她人。
黑 {MOD}86迎来了思域后将要退役改嫁她人。
第一步升级就是刹车了，我不是还有一辆黑 {MOD}丰田86嘛。打算把它退役然后就把车上的AP9440给拆下来装思域上面，但是需要更换一套合头和桥码，钢吼都基本通用。
卡钳还很新，在86上只下了一次赛道日。
卡钳还很新，在86上只下了一次赛道日。
AP的5000R卡钳Cp9440赛道竞技型，配合的是330的盘一般最少需要17寸的轮毂才可安装。如果是街道玩家我建议安装AP的9200或者9540有活塞防尘套。没必要上5000R系列，后期保养维护一次一千多吃不消吃不消。况且颜 {MOD}也只有枪灰 {MOD}比较单调。
RAYS 轮毂贴上正品的贴纸 这几个贴纸单独购买老贵了
RAYS 轮毂贴上正品的贴纸 这几个贴纸单独购买老贵了
进气我选用的是台湾的MST又叫怪兽进气，我以前玩高尔夫7.5代GTI的时候有用过这个品牌印象还不错，主要还是价格便宜实惠。
前管用的是snow tech 的铝合金管
前管用的是snow tech 的铝合金管
方方正正的强迫症患者表示喜欢
方方正正的强迫症患者表示喜欢
这个款进气完全适合一到二阶的车子使用，进气冬菇头面积够大。有个特点就是因为没有像AFE那种连接原厂的协震箱，加油们泄压时候会有一声比较明显的泄气声。很像安装泄压阀的效果，当然对于喜欢安静的人来说这是进气噪音。对于喜欢改装的来说这特么太带劲儿啦！
后期我打算在进气正下方开个孔，做进气倒风装置，口设计在左前雾灯框边上。
就是这个位子，看了一下距离刚刚好 后面帖子会更新出来制作方法
就是这个位子，看了一下距离刚刚好 后面帖子会更新出来制作方法
头段定做的未到 就先用一个几百块钱的垃圾头段过度
头段定做的未到 就先用一个几百块钱的垃圾头段过度
关于进气前端的这个铝合金管，有些人说不论什么品牌，都是一样的。其实还真不是的，有些便宜点的安装位置和角度完全不是一个样的。我装过好几种了。目前这款位置是比较满意的，至于效果来说我认为作用是相同的。无非安装角位是否合理。
进排气对比图
进排气对比图
图片中可以看出原厂的进气系统很大一部分。而下面的一块就是协振箱，作用刚有讲过。 右边的是原厂头焦也叫三元催化器和直通头段的对比图，FK7 虽然也是国六但是他没有颗粒捕捉器。很多小伙伴不要误解，没有 没有 没有！而头段和之前国五我猜想可能有所不同，应该是更堵了。所以打通进排气第一步就是换这两样了。后期再更换中尾段排气。spoon全套安排上
赛道用的17寸轮毂
赛道用的17寸轮毂
这一套轮毂是国锻，专门用来跑赛道用的。数据更是夸张的17寸9J ET35 用来安装245的光头胎或者雨胎的。街道上基本不会用到，走街就我那套rays CE28是我最爱！
艾巴赫短弹簧
艾巴赫短弹簧
弯路来了！弯路来了！这就是大家说的短簧是弯路…… 我为啥要用短簧而不是直接选择更换避震呢？ 不是因为穷，只是想要体验一下FK7这个车用短簧走街或者跑赛道是个怎样的感觉。
师傅正在专心干活
师傅正在专心干活
短簧的使用体验可以说是超乎我的想象的！高度在我用18寸改装轮毂时候是2指不到点，很低很帅的高度。舒适性相比原厂没有丝毫减弱，操控性方面有所提升。但是没有绞牙避震那样直接。 所以我给出的建议就是：如果你预算有限，且想要一个低的车身姿态。还要不影响舒适的前提下！艾巴赫短簧是一个不错的选择。注意品牌！是艾巴赫，为啥是他？很多倍思登 KW甚至OHLINS 他们自己是不做弹簧的，提供他们弹簧的是艾巴赫。我可以很负责的说这套两千左右的短簧，要比很多国产或者台湾的所谓绞牙避震器动辄五六千的体验好到爆！ 改装就是打破原厂的平衡做取舍，这是我一直说的一句话。你细品 ！搞清楚自己想要什么，不要随大流，虚荣性消费，毕竟钱都是辛辛苦苦赚的。当然有钱的大爷当我没说
Bride zeta3 L号
做为日后的赛道日常客，一个正品的赛车桶椅必不可少。有FIA认证可以参加一些正规的比赛通过车检。可以搭配四点式安全带使用。当然对于街道使用没有任何帮助，只是多了一份安全保障。 我对桶椅的理解就是一个成人的安全座椅，所以你要问我不下赛道能不能装。我只能说看你自己吧，安装后原车的座椅侧气囊是没有了。固定好角度后只能适合你自己乘坐，不能调节靠背角度。如果这些你都不介意就可以安装。前提必须正品！
座椅底座，重中之重
座椅底座，重中之重
一个正品的座椅底座和赛车桶椅缺一不可。要不就不要改，原车的座椅底座和结构会有任何安全隐患。然而一旦动了改装的念头，这个东西必须用正品，你不会想一个追尾把自己给弹射出去吧！ 我还真的见识过，赛道日上车子上墙后，座椅底座直接拉断。
绝版的zeta3! 以后新款只有zeta4
绝版的zeta3! 以后新款只有zeta4
这个图片可以看出排气尾段用的是原厂的，虽然更换了头段直通，声音也并没有特别明显的变化。只是味道比较浓厚，你懂的！
程序方面我选用的是GT5 罐头二阶。本来是打算用Hondata白盒子的，但是购买后刷进去车子不能启动。美国那边并没有更新出国内的FK7数据。现在是已经有啦。但是白盒子也被我抛弃了。 GT5 给出的数据是 FK7原厂 149Hp 217Nm GT5一阶 181Hp 309Nm GT5二阶 192Hp 342Nm 注意，这是轴上马力，不同马力机拉出来的数据可能有偏差。只做参考，不能代表你刷了就一定是这么多。这就是所谓的罐头程序。
赛前整备车内搞定
赛前整备车内搞定
这是浙赛新速的前一天晚上，加班赶工搞定全车油水和刹车片更换作业。
中网下格珊里面是injen的中冷器
中网下格珊里面是injen的中冷器
机油是来自日本的Verity机油，可能很多人没听过，但是玩摩托的，应该有用过这个机油。冷却液更换的是QLINE的，一款好的冷却水可以稳定发动机温度，减少发动机因高温导致退点火角，动力输出自然降低。这就是为何冷却液也能增加马力的玄学。
刹车片
刹车片
我还有一套endless 的前刹车片作为走街用，没有响声。这套赛道专用，街道上用轻踩有刺耳的金属哮叫声。我家小区保安都提示我车坏了。
前轮我比赛专用的刹车片 是来自日本Dixcel 这个品牌，大家应该不陌生。他有很多不同系列适合各个阶段的玩家。我这里使用的是RA系列适合制动系统有ABS的车辆使用。可以更大限度的不让ABS不被踩出来，发挥盘片的最大磨擦力。
红蓝出CP
红蓝出CP
后轮由于制动力分配并不是很多，对刹车要求耐高温抗衰减即可。
后轮使用的是日本endless MX72刹车片，没有更换刹车盘。其实可以升级一下后轮加大碟，效果会更好些。更大的刹车碟在同等制动力的情况下可以获得更高的制动效果。杠杆原理很好理解。
更换好刹车片后，漏出一抹蓝
更换好刹车片后，漏出一抹蓝
刹车油使用的是竞技款的ENDLESS RF650刹车油，同样拥有很细腻的脚感和很强的抗衰减能力。
如果你是一辆原厂车想要上赛道体验一下，你最基础要更换的就是两样东西，耐高温的刹车油和刹车片。不然没几圈你原厂刹车油沸腾了，刹车片焦糊了，容易引起事故。
那天晚上改装店的师傅们基本干到半夜才全部养护好。 初见成效……
果然是一低遮百丑，姿态有了，再配上一套18寸寸轮毂，美美哒。轮毂数据上一个帖子有讲过，轮胎用的米其林CUP2 。
短簧的和谐高度
红 {MOD}永远是一眼就能注意到的颜 {MOD}。这就是为何我喜欢红 {MOD}原因。
这个拉花丝毫没有违和感
这个拉花丝毫没有违和感
红蓝配
红蓝配
来到赛道日环节，这个赛道日整天的视频我有在自己的B站频道更新过一期。有兴趣的车友可以直接在B站搜GKFACTORY 找到对应视频。 当天的圈速视频和赛前改装的项目分享视频都有。
第三名是我1.50的成绩
第三名是我1.50的成绩
当天第一次上去用的是米其林CUP2跑的，刷出的成绩是1.51。后面计时练习用的是二手的韩泰光头胎跑出1.50的成绩。很让人惊讶！而且明显还有很大的余量可以提升。
更换轮胎作业
更换轮胎作业
这是浙江国际赛车场，第一台思域FK7 来刷存在感。在此前几乎没有思域来过，虽然是第一次露面。也让在场的B组直呼，以后浙赛B组要被思域统领了。
自己赛后疲惫的身影
自己赛后疲惫的身影
下午正赛4圈，做最快圈来作为最后的成绩。由于二阶的GT5 实在太猛了，我换挡转速又比较高。原厂的离合器片受不了打滑超转，增压器超压报故障码，发动机被限制输出。正赛没有能完成，错失一次上领奖台的机会。
故障灯亮起，遗憾下场
故障灯亮起，遗憾下场
也是第一次用思域来下场，很多东西也需要慢慢磨合。这次的经验也十分珍贵，其实涡轮超压这个故障码可以屏蔽掉，但是为了安全程序上没有处理。后期更换强化离合，这是我十分纠结的一个东西，赛道好用街道难受。我们后面更新再讲。
遗憾开出赛道，被工作人员询问情况。
遗憾开出赛道，被工作人员询问情况。
脑瓜子嗡嗡的！
脑瓜子嗡嗡的！
虽然在B组没有能完成正赛，但是在A组用一辆轻量化的GK5拿了一个亚军。
全车做减重，发动机变速箱都是原厂，LSD也没有更换。这是一辆做减法比做加法多的赛车。具体视频介绍和车载在B站也有更新。
A组颁奖仪式
A组颁奖仪式
浙赛新速的车模小姐姐
浙赛新速的车模小姐姐
思域改装更新第二篇完成，基本手机码字太难了，下面列出这篇的改装项目。 短簧艾巴赫黑簧 刹车AP5000RCP9440 进气台湾MST Snowtech进气管 应急用的不知名的垃圾头段 RAYS CE28 SL 18寸 ET35 8.5J轮毂 米其林CUP2 轮胎 Dixcel ra刹车片前 endless mx72片后 程序GT5 罐头二阶 Bride zeta3 L码 桶椅 Verity 机油 Qline冷却液
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