我买过的两台汽车都是配置有全尺寸的备胎（丰田凯美瑞2007款还有奥迪A6L2010款），全尺寸的意思就是备胎的轮毂款式和轮胎尺寸和车轮上的四个车轮是一样的，即便是换上备胎上去从外面看也看不出是备胎，而且照样可以行驶比较长的距离，只需要在有补胎或者换轮胎的地方把原车轮胎进行更换或者修补以后再把车轮装回去即可。但是这类全尺寸的备胎也有一些不足的地方，那就是占用的空间比较大，而且往往重量都比较大，一直待在车上的话，不仅会占用后备箱地板的尺寸，还会让车辆有多余的重量，还有一个和车厂最相关的就是成本，全尺寸备胎的成本会更高一些。

而现在的搭载备胎的车辆有两种款式的备胎，一种是小尺寸的备胎，轮毂是钢材质的，轮胎的外径和胎面的宽度都要小于原车的轮胎，这种备胎在装上车轮上的时候只能按照一定的限速行驶，否则会造成行车状态不平衡而影响稳定性，进而造成影响行车安全。

还有另外一种备胎更加节省空间，那就是还未充气的备胎，保时捷卡宴搭载的就是这样的备胎，在车轮需要更换备胎的时候还要把备胎拿出来充气，充好气以后才可以更换到需要更换备胎的车轮上。

还有一种更省事的，直接给车装备缺气保用轮胎，直接就把备胎省略掉了，还有些不是缺气保用胎的也没有配置备胎，我见过的朋友刚买的CRV混动，备胎的位置用来放置电池，直接就没有备胎了，后备箱下面配了一套补胎工具，扎胎了就自己补。

如果说为什么备胎要这样做的话，我觉得主要有三个方面的原因

①节约成本

虽然说一个备胎相对于车价来说不算多少钱，但是在车厂生产数十万台的规模上，每辆车节约一些成本，加起来也是一比巨款，所以本着节约成本的角度，很多厂商会选择尺寸更小，成本更低的小备胎。

②节省空间

③轻量化

现在的车辆的轻量化是一种趋势，也是一种技术潮流，会使用更多的科技含量更高的材质和更轻的材料来让一款车的重量可以降到更轻的重量，而对于备胎来说，小备胎的质量更小，重量更轻，装备小备胎可以让车重下降一些。

总而言之，装备小备胎的原因是多方面的，有从车厂方面的原因，也有从设计方面的原因，我们在购买到一款车以后，要知道车辆的备胎怎么取出，怎么充气，怎么安装等等，这样才能有备无患。

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