普拉多单纯刷ECU不会有什么明显的效果，要结合改装机械增压来进行。而且要在改装完并刷完ECU后的一段时间里保持激烈驾驶的习惯来让ECU学习并适应新的动力调校。但结果也只是提升10%左右的动力输出而已。

当然有些人凭借感官描述改装后的性能提升明显，这个我觉得心理作用大一些，毕竟钱花了，多少要带有些心理暗示的成份，自吸2700可能自己也早已习惯了它的柔和，压根也没催生动力的欲望而已，而增了压刷了ECU后自然肾上腺素也更乐于催生油门来印证自己投入的正确性。真正的性能提升还是要通过测试得出结论，当然有提升是毫无疑问的。

说2700肉的其实很多人平时开这车未必真能挖掘出它的性能潜力，如果你让发动机经常处于3900转左右的最大扭力工作区间你不会觉得它肉，起步的滞后感也可以通过适应找好提前量，不要一怎么样就觉得是车的问题，有时候可能人的因素更大。

我还是觉得最好不改2700，不差钱就买个3.5混合喷射的。哪怕收个二手的4000也比改2700要好。改装本身就是在打破原有平衡需要在更高层级上建立平衡，从长期来看刷ECU改机械增压一定会降低发动机的可靠性，增加故障率，使用寿命也会缩减，尾气排放可能会导致超标。所以真没有必要觉得在路上用2700增压飙赢了4000来印证自己改装的正确性。

普拉多定位是越野车，不知道为什么要刷动力，2.7的发动机配上这么大的车身，释放出来的动力又有什么用处，多此一举而已。

普拉多2700动力弱，别太肉也是众所周知，但是可以通过刷ECU调教让动力变强劲！

调校完一起步就能感觉到车的动力提升，油门非常灵敏，上山一脚油门动力就直往上走，平时想都不要想。

带T的涡轮增压的车子，升级效果会比自然吸气的霸道好，升级后，要在一周的时间里，不停地突然深踩油门加速，达到让波箱适应ECU的磨合，一周后动力提升会更明显，最大极限可以比原车提升12%的动力，大概就是2.7升到3.2左右。

一般升级完会有一个档位控制器的东西，你问老板要一下，是装在油门踏板上方的插孔，有运动模式，节油模式，极限模式三种，可以根据不同需求选择动力输出。

自吸刷ECU没啥用，加装机械增压动力有明显提升

对于丰田2700来说，刷一阶并没有太大的动力改变，因为27的模拟变速导致不会出现太大的感官体验。但是，曾改装过一台2.7的机械增压，动力提升还是蛮大的，5档变速很直观的3档都有明显推背感。1500以上的动力输出感觉上可以媲美3.5版本。但皮带寿命却不敢恭维17年6月改装到现在，更换了两条皮带。27原厂对发动机的合理设计，堪称牛逼

不如换5700的发动机