要可以在正规赛事中使用的话，首先要达到安全标准，目前一般通用的有FIA和SFI两个体系，标准本身就鞋这项而言，要求基本都集中在耐燃上面，不但材料本身要不可燃，还得在烈焰中隔绝高热达到一定时间(根据标准级别的不同通常在二三十秒左右)，以保证车手脱出前不会被烧伤。

当然，标准只是底线，合格的赛车鞋还得做到的有很多。

第一是防滑，而且不是一般运动鞋的那种防滑，得是踩在洒了机油的金属踏板上也不滑。

第二是回馈，鞋底要厚薄软硬皆适中，好让车手对踏板有着最细微的感觉与掌控。

第三是结实，方程式比赛一脚重刹下去力度过100kg是常事，房车赛跟趾动作磨来磨去一整场，耐力赛更有两三位车手轮流跑满24小时的，就是鞋带自己松掉都是不可容忍的。

第四是舒适，车手双脚在上述压力下工作，还得一直保持精准控制，不舒服的话简直是煎熬，出 {MOD}的人机工程及设计非常重要。

第一，专业的赛车鞋都是高帮的，随手上某宝搜一下国内最常见的omp，sparco，alpinstars这几个品牌的，可以看到都是高帮。当然这都是规则要求。这也是puma赛车风格休闲鞋基本不具备的。原因最重要的是防火，高帮配合松紧口的赛车服裤脚和长筒防火袜子，能最大程度的防止染料渗入燃烧造成车手受伤。
其次吧，我觉得是高帮能将鞋子固定得更稳，在频繁的脚部操作过程中鞋子不偏移。最后就是可以给脚踝提供一定支持力，毕竟很多赛车都没有制动助力，可以省力和防止脚踝受伤。

第二，赛车鞋的鞋底非常硬且基本没有花纹，经典拉力款，可以看到鞋底全平光滑，不存在任何防滑设计。
有人可能问，这样不会脚滑吗？其实车手经过无数的训练，肌肉能力可以保证不会发生踩错或是踩滑的失误。光滑的鞋底反倒有利于降低鞋底厚度，提升脚感，更光滑也利于车手更快速的操作。还有脚弓处的加强筋，可以节省很多体力踩踏板。用力弯折鞋底形变也很少。
赛车鞋的鞋底厚度，我穿过的款式，都不会超过半公分，鞋底基本是外底就直接到防火内衬，没有任何缓冲材料。所以跑拉力每次下车都是一件极度痛苦的事情，地上任何一颗石头都可以感受到。这，当然也是为了脚感。

当然，也有鞋底有花纹鞋底又很厚的赛车鞋。这种是越野赛领航的专用赛车鞋。因为越野赛的领航是灰常灰常的苦逼的。比如中国环塔的沙漠赛段，可能在车外的时间比车上还多。

第三，鞋型比较狭窄
这样比较包脚，操作上更便利。

第四，就是最重要的认证和防火性了

8856-2000认证标准。基本上的专业比赛这都是一个入门级的标准。基本来说，你要参加正规的地区或国家级赛车比赛，鞋上都得有这个，才过得了安全检查。
至于防火性，赛车鞋的外表面材料都经过防火处理。内衬基本是诺美克斯防火材料。这些材料首先具有较强的阻燃性，其次即使燃烧，也不会像棉或皮质以及普通化纤材料燃烧后会附着在皮肤表面，有效减轻事故中车手收到的伤害。

最后，就是价格了，基本上来说，国内买有认证赛车鞋。1280是我见过最便宜的了。赛车实在太烧钱，一套合规的车手装备置办下来，最省也得一万大几。所谓单反穷三代，一比之下，简直是，呵呵……因为你一个单反可以用很多年。赛车装备的认证是五年有效！五年！！五年！！什么意思？就是五年后又得来一轮！！一轮之后又一轮！

1，防护性
赛车鞋一般都会包住脚踝，和赛车服连起来，不会让皮肉直接露在外面。
对卡丁车来说，放磨应该是比较关键的，出事故时保护脚和脚踝。
对房车和方程式之类，还要提供防火性能。
2，脚感
赛车鞋通常鞋底很薄，这样对脚下的力度可以控制得更为精确和直接。而走路并不舒服。
千万不要穿富有“踩屎感”的缓震跑鞋开哪怕是卡丁车，别问我怎么知道的。
3，赛车需求
赛车鞋通常鞋底比较窄，这样换踏板会比较灵活，而且脚下也不容易碰到不该碰的东西。