想要成为一名真正的车手，除了赛车技巧，在竞赛环境下的驾驶技巧也同样重要，因为你自己独自在赛道驾驶和你被别的赛车包围着驾驶是有很大区别的。

今天，我们就一起来探讨一下起步发车这个驾驶技巧吧。

我们平时所知的起步方式分为动态发车和静态发车。

静态发车是当全部赛车都以发车顺序停好，五盏指示灯以红 {MOD}同时亮起，随后同时熄灭，比赛正式开始。动态发车是赛车在安全车引导下动态起跑。

静态发车

静态发车起跑之前是左脚一直踩住刹车，同时右脚踩下一部分油门来保持发动机转速。

你需要确保轮胎温度，避免起跑时打滑， 同时，你要自己预测发车信号灯亮，然后根据你预测的时间踩下油门。

如果预测的时间很准，那么就会有一个完美的起步。如果预测不准，当你再次踩下刹车时，可能信号灯就亮了。

静态发车虽然会有一定风险，但是也有很大机会在起步时超车，所以需要时刻保持冷静和专注。

在静态发车时，有两个关键点，一个是控制好不让车轮打滑；一个是发动机延迟。你需要不断调整油门和离合器，让你的赛车保持一个好的状态。

静态起跑可以认为是和直线加速赛非常类似的起跑方式，操作上也有很多相同的地方。

对于这种起跑，有两种操作方法 —

一，提前保持松离合时所需转速，亮灯时直接松离合、加深油门。

在原地稳定转速等待起跑时引擎负载不大，导致节气门开度小。松离合深加油门后，节气门从一个比较小的开度打开到最大是需要时间的。

由于惯性（惰性）和可压缩性，管路内的空气柱加速流动也是需要时间的。这就会导致刚送松离合以及松离合后的一小段时间里动力并没有达到最大。

二，提前保持的转速比松离合时所需的转速低，在松离合起跑的前一刻先提前加油，再松离合。

虽然是处于原地低负载情况，起跑前的快速深加油依然可以使节气门开度达到最大，空气流速也可以在真正松离合起跑前就开始加大。

这样一来，在刚松离合起跑时，动力就可以达到一个比较大的状态。

动态发车

动态发车相对比较简单，更加安全，但是超车的难度很大。

动态发车分为两种方式

● 驶过计时线之前是不可以超车的

● 当绿灯亮起时就可以超车

当规则要求你在计时线之前不可以超车时，你只需要把注意力集中在你前面的那一辆车上。

他可能会为了不让你超车，在起步线之前随时踩刹车，所以你也要随时注意刹车，同时，你要将注意力集中在第一个弯道，不要被别人超过。

在第一个弯道时，车辆的距离都很近，但是由于注意力集中在前方，就没有时间看后视镜注意到后方的车辆，尤其是处于中间位置发车的情况下。

而且在第一个弯道，你的走线可能并不是那么准确，这样就造成入弯的速度比往常要低，也会影响后车的刹车点。

如果在这个弯道超车，因为前车可能没精力注意后方，这样很容易造成事故。所以在第一个弯道，如果没有完全的优势，是不太建议超车的。

不过，因为大部分车手都会选择内道行驶，而为了避免车辆碰撞，车手不得不提前刹车；如果有机会，你就可以在外道驾驶，然后尽可能晚刹车。之后再寻找机会，防守性的回到正常的走线，完成超车。