连续十年！中国一直占据着全球汽车销量第一的王座，但说起来有点脸红，中国至今还没有像样点的，群众参与度高的汽车赛事，说实话，小有名气的明星演唱会，可能都比国家级赛车更有人气，更谈不上跟美国NASCAR大赛，跟欧洲勒芒或者F1等比观赛人流，汽车王国似乎很容易实现，但要形成一种充满感染力和生活激情的汽车文化，却不那么容易。

2019超吉联赛，前天在深圳正式启动了，这是吉利汽车努力打造的，面向普通老百姓的一项赛事，很接地气。但说实话，我真不知道这一赛事（前身是房车挑战赛）从2006年就开始，吉利一直坚持了十多年，很不容易。这是个烧钱的事情，当然吉利也会在赛事中检验自己车的性能和品质，只是这些完全可以在试验场做，根本上来说，吉利还是希望通过比赛，让大家多了解汽车、喜爱汽车，保持对汽车的激情。虽说最近两年，年轻买家越来越多，超吉联赛才开始有些声量，但我觉得这么一项没什么门槛，全民可免费参与的比赛，其实还可以更热闹些。

2019超吉联赛的玩法跟去年差不多，分为"吉速体验营"和"吉速挑战赛"两部分。吉速体验营相当于大海选，任何车主都可以报名参加，经过简单培训和比赛选拔，优胜者可以晋级到吉速挑战赛。吉速体验营在全国设6站，分别是深圳、昆明、上海、青岛、西安及乌鲁木齐，而吉速挑战赛有4站，分别是珠海、天津、上海和甘肃；经过吉速挑战赛之后的民间高手，还会在10月19-20日的宁波国际赛车场参加总决赛，而总决赛的优秀选手，将会被送往德国纽博格林北环赛道参加超吉联赛历史上级别最高的"车手特训营"。另外，大赛为鼓励女车手参加，还单独设置有"巾帼杯"奖项。

超级联赛的比赛用车，是吉利当红的中型轿车"帝豪GL"，现场我们见到了这款车，动力系统是1.4T发动机 爱信6MT，经过专业的改装后，跟赛车相差无几，车内装了防滚架，换挡杆手柄抬高，拆掉了座椅，悬挂和刹车换上了高性能套件，但除此外也尽量保留了原车魅力，比如发动机、转向系统、车架结构、仪表台和空调等，基本都保持原样，可以说，在感受赛车性能的同时，还是能享受到一定舒适性，而不会像纯赛车那么折磨人。

其实，相对于纯种赛车，我对这样的赛车更感兴趣，力量不是很野但足够使用，悬挂不是很硬但过弯足够平稳，对普通人来说包容性很强，适合于大多数喜欢开车，同时技术又非顶尖的车主，对于锻炼自己车技，挖掘自我驾驶潜力有很大帮助。不知道大家有没有这样的感觉，我们平时聚在一起更擅长讨论马力和加速时间，但不擅长锻炼提升自己的驾车技术，而超吉联赛正是给大家一个机会，就是挖掘自我驾驶潜力，先把车开好，然后再开好车，这才是个合理过程。

在我印象中，"吉利方程式"一直给我留有深刻印象，但可能好多人并不知道这项始于2006年的赛事。那时候F1还比较热，吉利就研发出具有自主知识产权产权的方程式赛车，并以吉利方程式的名义组织专业比赛，挖掘和培养中国新生代车手，希望能成为中国车手的摇篮，直到今天，吉利方程式的初衷还是没有改变，只不过，主要功能变成了为F4提供比赛发动机，而能为FIA提供发动机的中国仅此一家。如果你想从卡丁车进阶F3比赛的话，那F4就是专业车手入门级的平台。这么说来，超吉联赛就是大众娱乐化的一个汽车运动平台。

到现在，也许你已经感受到了，书福哥虽然是个民营企业家，但他打造的吉利品牌，还是有相当的信仰，这么多年来坚持不懈在推动国内汽车运动文化的发展。记忆中，吉利还参加过环塔拉力赛、摩洛哥国际越野拉力赛、达喀尔拉力赛等国际大型运动赛事。说说最近的事，吉利汽车运动部携手Cyan Racing打造的领克03TCR赛车，在2019WTCR房车世界杯大赛上，至今6场比赛5登颁奖台，在与众多世界主流车企同台竞技的场合，领克03为中国挣足了面子，有那么一刻突然想到一汽和东风，它们此时在哪里呢？

还记得在今年的全国两会上，作为全国人大代表的李书福董事长，还提出了《规范汽车改装市场发展，促进汽车消费优化升级》的建议。当汽车已然变成我们衣食住行一部分的时候，汽车运动与汽车改装必然会滋生苗头，会形成更加丰富多彩的汽车文化，而只有正确的引导，才有利于发掘汽车文化内涵，有利于中国特色汽车文化的培养，而这一切，希望从"超吉联赛"这个全民参与的赛道盛事开始，点起星星燎原之火吧。

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