今年五月收到刀疤川老师邀请，去上海做了个Qifitting，他家的飞艇主要在上海，偶尔在全国各二三线城市出台。

我当时去做的时候我就拿那个一个布兜子，然后把车打包好了就直接坐高铁过去了。京沪高铁对于带车可以说是相当的通融了，全程下来都没有人过问。

因为Fitting的时间都比较长，到了上海就跟骑记联系，确定了是第二天早上九点就要开始。最后我实际下来确实五个多小时。

早上先换骑行服，填一个基本情况表，主要含身高、体重、骑龄、车型一类的。表格既能快速让Fitter了解你的情况，也方便后期追踪维护Fitting情况。

之后就跟看病一样了有“望闻问切”这样，Fitter会问个人情况，包括骑行姿势、路况、历史车型、锁鞋锁片情况等等很多详细的资料。

问完以后开始检验身体的各部位各关节的情况，包括柔韧性、平衡性等等。这里由于涉及商业秘密，不能详细介绍动作到底有哪些。大概涵盖的部位有颈、肩、胸、腰、脊柱、大腿内侧、大腿外侧等等……

之后从床上下来要做鞋的

主要分析你的脚型、脚的宽度、长度、足弓、脚指头的分布等等，两只脚分别作，因为两脚在这些参数上会不太一样。

之后就是把车固定好，进行扫描录入了。扫描本身只是诊断工具，Fitter通过更换不同的Fitting设定，不同的零件，来把你身体的稳定性调整到最佳的状态。这之后的三个小时基本都是在扫描和更换中度过的。

买车常见的就是大小问题，买零件也会遇到尺寸问题。如果自己没有经验，不能判断出合适的size，试错的成本还是挺高的。无论哪家Fitting，都会提供一套基本的参数来满足一般用户。

但是对于中高级骑行者，会习惯一些特殊的设定，而Fitter需要根据经验和沟通来在用户需求和常规设定之间取得平衡。这也就是真人Fitting与所谓的.jpg飞艇的区别了。

Fitting还能帮你解骑行中的一些不适

如果遇到了膝盖、肩膀等各个地方的疼痛、不适，Fitter会根据上面了解到的情况，结合骑行的运动特性和上千的案例去分析你的问题，包括下一步的一些就医建议。毕竟这只是Fitting，不是医院，必要的医学检查还是要回去做的。

这次我来之前就有左膝盖疼痛，左右功率不平衡这两个问题，通过扫描和诊断后发现了三个方面的原因。

• 长短腿，测量得出差距0.6厘米

  
  

• 骨盆侧倾，由长短腿引出。骑行时候由于补偿腿长度差导致骨盆一边高，带着躯干轴向偏转

  
  

• 脊柱侧弯。和小时候不良的坐姿，生长发育有关

  
  

这些也不算大问题，大部分人都会有，回北京之后几个核磁也都做了。如果针对这些特点做一些特殊的设定，能解决部分情况的疼痛，也能提高一点点输出效率，所以Fitter的经验非常重要。

我来Fitting之前完全没有考虑到脚型和锁鞋的问题。脚型大概分三种，具体的技术性文章可以搜一下《世界上没有60双锁鞋解决不了的脚麻》，里面介绍了这次Fitting的流程。

• 锁鞋部分，我做出来的结果是建议使用Bont的Vaypor S。我穿上确实解决了脚趾头的压迫感，尤其是拇指侧边的压迫

  
  

• 锁片部分，因为我常年骑行，对于锁片也比较敏感，这次锁片的设定并没有更改。如果你骑行时间不长，或者新换了锁鞋，有可能会遇到锁片位置找不到的情况，这时候Fitting或者单独的锁片Fitting也能帮到

  
  

车把的设定这次给了我一个大大的惊喜。

我190的身高，常规建议车把应该是42或者44。Fitter在观察我握手变的姿势之后，判断问题出来车把过宽。试了几根不同宽度的车把之后，给出了36-38的宽度建议。回京后我一直在使用38的车把，对于呼吸并没有阻挡，平路上的风阻还是小了很多。尤其是一条线编队上把位的时候，相同速度阻力小了20瓦。估计是含胸驼背导致的我骑车收肩的习惯比较明显，难道这也是一项优势？

20w套装 1/2完成

另外的惊喜就是车座了。

看过之前节目的观众都知道，我一直在使蜘蛛的车座。这次Fitting的时候先用全身灯泡扫描出一个动态的图，显示蜘蛛车座的膝盖和胯骨稳定性很差。Fitter询问了我用过的历史坐垫和感受，又更换了Romin、Power还有个什么座垫让我一一试骑，每次试骑都扫描的灯泡。最后推荐的是SMP的形状。

回来呢我换上那个车座感觉，SMP对于我平路的时候支撑特别好。之前用蜘蛛在平路的时候身体会不自觉的往前顶，臀部会一点一点地往前蹭，我就必须用腿的劲给他顶回来，这样就会无形中消耗了功率。换上SMP后我会阴自然的嵌到了窝里了，腿部就不会去浪费额外的功率。这是对于我平常刷奥园也是提升特别大一个点。

20w套装 2/2完成

差不这次Fitting就是这样吧，因为我自己骑车年龄比较长，而这次Fitting对于我来说可能价值么没有你们去做那么大。

另外有个小tip，如果你用椭圆盘，做Fitting的时候还可以确定椭圆安装的角度问题。