1月15日，在历经15天的艰难长途跋涉后，2023年达喀尔拉力赛在波斯湾沿岸的达曼迎来了终点，北京越野依然是连续三年唯一参赛的中国汽车品牌。在此次比赛中，北京越野共派出张国宇/让·皮埃尔和訾云亮/沙贺两组选手，驾驶着BJ40，与来自全球453台赛车同台竞技。

最终根据官方现场公布的成绩，北京越野车队位列FIA越野拉力世界锦标赛厂商队第4名，其中张国宇/让·皮埃尔斩获中国历史上第一个FIA越野拉力世界锦标赛赛段积分，达喀尔总共获得10个积分，列排行榜第12位。

难度升级BJ40尽显越野本色

一直被誉为“勇敢者的游戏的”达喀尔拉力赛，其比赛路线远离公路，并且需要穿越数千公里的沙漠、砾石、泥泞等复杂多变的危险路况，选手每天都需要行进数百公里并且持续十几天。而今年的难度再度升级，甚至达到爆表级别，不仅全程超过8500公里，成为历届以来路线最长的一届，更关键的是此次比赛路线70%是往届没有跑过的路线。而中国代表两组驾驶BJ40的北京越野选手最终不仅悉数跑完全程，还愈战愈勇，在赛程后半段更是奋起直追，排名一路向前。

中国唯一品牌驰骋赛场

回顾以往的比赛成果，2021年北京越野首次参加达喀尔，三组车辆全部完赛，并包揽新人组冠亚季军，总成绩最佳13名。到了2022年，北京越野单车孤军作战，虽然比赛现场意外频发，但最终凭借顽强毅力完赛。如今2023年达喀尔拉力赛，北京越野依然代表中国力量准时出席这一顶级赛事，作为唯一参赛中国汽车品牌，北京越野派出了两辆车组出赛，精英赛车手、金牌领航员的组合保证北京越野的巅峰表现。

技术积淀铸就赛场高光时刻

汽车品牌能够连续参加高强度拉力赛，归根到底取决于其浓厚的越野文化。首先，60多年前北京越野便开启了越野专研，从首款北京212越野车亮相再到如今以BJ40为代表的庞大越野军团见证了历史的发。其次，北京越野拥有近千人的越野车研发团队和全国唯一的专业化越野车生产基地，这些客观条件成为北京越野的技术与品质保障。

企业的越野文化是基础，而产品的硬实力则是带领北京越野走得更远的保障。在本届达喀尔拉力赛中，北京越野首次启用了BAIC ORV T1 赛车，完全基于国际汽联FIA严苛的越野T1 规则所打造，可以说是基于BJ40变身而来。这款赛车将两驱车和四驱车优点集于一身，为赛车提供了无比强大的性能，而这也是因为BJ40的本身实力足够强悍。再加上专业越野底盘、超高强度的车身以及120kW最大功率和380N·m峰值扭矩的动力组合，全程为BJ40保驾护航。

写在最后：每一次北京越野以唯一身份征战达喀尔，对车企而言不仅仅是一次比赛，还意味着凭借自身实力向世界宣告中国的越野力量，期待在未来比赛中见证中国越野力量取得更多历史性成果。