北京时间4月9日下午,F1澳大利亚大奖赛周六排位赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道正式结束。勒克莱尔夺得杆位,这也是法拉利自2007年之后首次在澳大利亚墨尔本赢得杆位,维斯塔潘第二,佩雷兹第三。
赛前,出于安全原因,国际汽联取消了8-9号弯间的DRS,赛道上的DRS区由原来4段减为3段。DRS检测点1被移至9号弯之前,检测点2不变。
三练剩余40分钟,汉密尔顿在11号弯冲出赛道,与护墙轻微擦碰。紧接着,维特尔在10号弯冲入砂石区,赛车失控撞墙,赛会出示红旗。
维特尔撞墙
三练过半,比赛恢复。阿隆索凭借1:20.119的成绩暂列第一,塞恩斯第二,里卡多第三,佩雷兹和博塔斯分列四五。
比赛恢复
维斯塔潘出13号弯后打滑,他表示无法得知打滑的原因,并且此刻很难感受赛车的平衡,之后的练习中他也不太顺利。
维斯塔潘失控
比赛剩余10分钟,诺里斯做出1:19.117的成绩,排名全场第一。
三练剩余最后3分钟,斯托尔在11号弯冲出赛道并撞上护墙,阿斯顿·马丁车队的两台赛车都在此次练习赛中发生了事故,比赛提前结束。
斯托尔撞墙
成绩方面,诺里斯凭借1:19.117的成绩获得头名。勒克莱尔第二,落后0.132秒。佩雷兹落后0.148秒位于第三,阿隆索和塞恩斯分列四五。第六至第十分别是里卡多、维斯塔潘、汉密尔顿、博塔斯和角田裕毅。
第三次自由练习赛最终成绩
Q1起表,米克·舒马赫率先驶上赛道。本周的轮胎配方为C3中性胎以及C5软胎,软胎是排位赛理想的轮胎选择。
第一节排位赛起表
拉提菲冲出赛道,短暂触发了黄旗。
拉提菲失误
第一轮飞驰圈结束,塞恩斯暂列第一,佩雷兹第二,勒克莱尔和维斯塔潘分列三四,诺里斯第五。
第一轮飞驰圈结束
Q1剩余8分钟,两台梅赛德斯及阿斯顿·马丁赛车均没未做出有效成绩。此前在三练中,两位阿斯顿·马丁车手都发生了撞车事故。
Q1剩余8分钟
拉塞尔和汉密尔顿的第一个计时圈分别排名第9和第11,汉密尔顿出现了小失误。
两位梅赛德斯车手做出成绩
Q1剩余2分钟,周冠宇将自己的成绩提升至第14。此时米克·舒马赫、阿尔本、马格努森、拉提菲和维特尔位于淘汰区。
周冠宇上升至第14
红旗!拉提菲与斯托尔两车相撞。拉提菲的赛车损毁严重,退出了比赛。斯托尔的右前悬挂受损,也停在了路边。赛会将会对此事故进行调查。
斯托尔与拉提菲相撞
红旗期间,阿斯顿·马丁车队的工程师完成了对维特尔赛车的修理,维特尔准备参赛。
维特尔坐进赛车
北京时间14:31,红旗结束比赛重启。
比赛重启
距Q1停表仅剩下最后1分钟,所有车手都在争取尽早开始自己的计时圈,赛道交通状况有些拥挤。
最后一个计时圈
阿尔本的赛车出现故障,停在了赛道路边,Q2推迟。
阿尔本将赛车停在路边
Q1停表,最终被淘汰的五位车手是阿尔本、马格努森、维特尔、拉提菲以及斯托尔。周冠宇再一次成功晋级Q2!
第一节排位赛最终成绩
北京时间14:44,Q2起表。
Q2起表
拉塞尔在第一个计时圈冲出了赛道,触发了黄旗。
拉塞尔冲出赛道
第一轮飞驰圈过后,维斯塔潘暂列第一;阿隆索第二;佩雷兹第三;勒克莱尔第四;两位迈凯伦车手分列五六。
第一轮飞驰圈后
佩雷兹随后将自己的成绩提升至1:18.340,超越队友上升至第一。此时博塔斯、拉塞尔、米克·舒马赫、角田裕毅和周冠宇位于淘汰区。
佩雷兹做出全场最快
最后一轮计时圈,此前位于淘汰区的汉密尔顿将位次提升至第八,惊险晋级。
汉密尔顿成功晋级
角田裕毅在最后一轮计时圈中,冲出了赛道。
角田裕毅冲出赛道
最终Q2结束,周冠宇没能做出更快的成绩,两位阿尔法·罗密欧车手均止步Q2。被淘汰的五位车手是加斯利、博塔斯、角田裕毅、周冠宇和米克·舒马赫。
第二节排位赛最终成绩
Q3起表后,维斯塔潘率先做出成绩,但佩雷兹随后以0.001秒的优势领先于队友。
佩雷兹做出全场最快
阿隆索在第二段刷紫的情况下,在11号弯冲出赛道,遗憾退赛。
阿隆索退赛
几乎同时,勒克莱尔凭借1:18.239的成绩排名第一,而不走运的塞恩斯在终点线前遇到了红旗,被迫放弃这一圈。
勒克莱尔做出全场最快
比赛恢复,目前车手排名为勒克莱尔、佩雷兹、维斯塔潘、里卡多、奥康、诺里斯、汉密尔顿、塞恩斯、拉塞尔以及阿隆索。
比赛恢复
最后一轮计时圈,维斯塔潘先是刷新成绩上至第一,但随后勒克莱尔做出了更完美的一圈,获得了杆位!
勒克莱尔夺杆!
最终,勒克莱尔凭借1:17.868的成绩夺得杆位,维斯塔潘落后0.286秒,排名第二;佩雷兹第三;诺里斯和汉密尔顿分列四五;第六至第十位的车手是拉塞尔、里卡多、奥康、塞恩斯以及阿隆索。
排位赛最终成绩
勒克莱尔:练习赛对我来说有点混乱,但Q3我全力以赴,感觉很棒。我很开心获得杆位!
维斯塔潘:对我来说这个周末目前为止一切都还不错。能拿到第二名我很开心,但从车队角度来说,我们想收获更多。
佩雷兹:对于明天的发车来说,第三名是个不错的结果。希望我们能给车迷们呈现一场精彩的比赛。